De Fiaky-koetsiers hebben dit jarenlang verborgen gehouden

[Pieszyce]

De Fiaky-koetsiers hebben dit jarenlang verborgen gehouden
De wrede waarheid over wat er gebeurt in de Tatra is onthuld, dit is hoe paarden worden gedood

Lena Tomaszewska
16 september 2023

De Stichting Viva! heeft een rapport gepubliceerd dat toeristen zal choqueren. De 300 pagina's tellende publicatie over het lot van de paarden van het pad naar het meer Morskie Oko ontleedt de mythes die jarenlang zijn gecreëerd door de Fiak-koetsiers, gesteund door het Nationaal Park Tatra. De stichting onthult het lot van dieren die, overwerkt, niet meer geschikt waren voor het werk. Het onderzoekt de paarden die sinds januari 2012 over het pad zijn gekomen en komt tot een schokkende conclusie - maar liefst 61% van hen eindigde in het slachthuis, ondanks de categorie 'niet voor de slacht' die in de documenten voor sommige dieren staat vermeld.

De paarden van de regio Morskie Oko zijn overwerkt. Weinigen bekommeren zich om hun lot

Het welzijn van de paarden die toeristen over het pad naar het meer van Morskie Oko vervoeren, is al vele jaren een veelbesproken onderwerp. Sinds de eerste twee Fiak-koetsen in 1989 in het Tatra National Park verschenen, hebben duizenden dieren tienduizenden toeristen vervoerd. Aan het einde van de 20e eeuw konden ze wel 30 toeristen tegelijk vervoeren.

Weinig mensen maakten zich zorgen over het lot van de overwerkte dieren. Toen de paarden niet meer geschikt waren voor het werk, werden ze vervangen door andere. Tussen januari 2012 en de zomer van 2022 werkten de dieren gemiddeld 36 maanden op de route. Gezien de levensverwachting van gezonde paarden van zelfs meer dan 30 jaar, lijkt de anciënniteit bij Morskie Oko ronduit belachelijk kort.

Kuban werkte sinds 2013 bij Morskie Oko. Hij werd na 2 jaar met pensioen gestuurd omdat hij 'mank liep aan zijn voet'. Hortex was 7 jaar oud en begon samen met Kuban te werken. In 2015 bleek plotseling dat "als het regende, hij mantels en paraplu's kreeg". Hij werd van zijn werk gehaald", begint het paardenrapport van Morskie Oko.

De berekeningen op basis waarvan de maximale draagkracht van de paarden werd vastgesteld, worden al jaren in twijfel getrokken. Toen begin 2015 de vice-decaan van de AGH Universiteit voor Wetenschap en Technologie in Kraków, Dr. Grzegorz Cieplok, de officiële gegevens van de TPN website controleerde op verzoek van TVP Kraków journalist Magdalena Hejda, had hij niet veel goeds te zeggen. De gegevens die de foerageerders gebruikten bevatten enorme fouten tot wel 30 procent en hielden geen rekening met het feit dat paarden, naast toeristen, ook... hun eigen gewicht moeten dragen.

Het is bevestigd dat veel van deze fouten te wijten zijn aan slechte berekeningen van de trekkrachten of onjuiste methodologische aannames, zoals pro-dieractivisten al lang benadrukken. De indruk blijft dat wat ze ook zeggen - men behandelt de woorden als hysterie en wijst alles principieel af (...), aldus het rapport.

Hoewel er zeven jaar is verstreken sinds de eerste brieven over de rekenfouten, werken de paarden nog steeds volgens de normen van de gebrekkige wetsvoorstellen. De pro-decaan van de AGH diende een verzoek in bij TPN om de misleidende deskundigenrapporten van hun website te laten verwijderen. Hij kreeg een ondubbelzinnige reactie.

Helaas zien we geen basis voor het inwilligen van de eisen," schrijft Szymon Ziobrowski, directeur van het Nationaal Park Tatra.

Paarden op de route naar Morskie Oko zijn een winstgevende business, waarvan de inperking veel mensen in de portemonnee zal raken. Daarom moeten de dieren, in plaats van het aantal mensen dat door deskundigen is berekend, karren trekken met twee keer zoveel passagiers. Daarom veranderen de gegevens over de paarden die uiteindelijk aan het werk gaan voortdurend en is het voor activisten moeilijk om het ware lot van de dieren te achterhalen. Toch zijn ze erin geslaagd om de verhalen te achterhalen van de paarden die uiteindelijk in de Morskie Oko zijn gaan werken. Het beeld dat uit het rapport naar voren komt is niet zo rooskleurig als TPN ons vertelt.

Fiak-koetsiers zeggen al jaren dat ze hun paarden beter behandelen dan hun echtgenotes. In het licht van een rapport dat is opgesteld door de Stichting Viva! klinkt deze verklaring zorgwekkend. Van de 1002 paarden die sinds januari 2012 bij het meer van Morskie Oko zijn verschenen, zijn er maar liefst 712 uit het werk gehaald. Daarvan zijn er maar liefst 433 naar het slachthuis gebracht. Nog eens 23 paarden stierven, sommigen vielen op het pad voor de ogen van doodsbange toeristen. In dit decennium zijn er nog 17 paarden naar gemeenschapsorganisaties gebracht.

Na jarenlang onderzoek hebben we schokkende gegevens verzameld over het werk van de paarden op de route naar Morskie Oko. Toen ik ze voor het eerst samenvatte, heb ik ze drie keer gecontroleerd om er zeker van te zijn dat ze niet verkeerd waren weergegeven. Want het was voor mij onbegrijpelijk dat zoveel paarden uit Morskie Oko aan de slachthaak belandden," zegt Anna Plaszczyk van de Viva!

Maar liefst 61% van de paarden die van de route werden gehaald, gingen naar de slacht. De Viva! Foundation vermoedt dat een deel van hen in het slachthuis terecht is gekomen ondanks het 'niet voor de slacht' verbod dat in de papieren stond. Het verhaal van Siwek kan als voorbeeld dienen.

Tijdens het analyseren van de gegevens ontdekten we dat paarden in de Podhale worden behandeld... door een slachthuis. De 7-jarige Siwek werd op 3 december 2015 van de route geschrapt. De fiaker verklaarde dat de reden "verwijzing voor de slacht door een dierenarts vanwege motorische incontinentie - geen prognose voor herstel" was. Maar toen ik jaren later naar Siwek zocht op de website van de Poolse paardenfokkersvereniging, bleek dat hij in het systeem stond als... levend! Zijn dood was daar niet geregistreerd. Misschien omdat hij een "niet voor de slacht" vermelding in zijn paspoort had? Zulke paarden mogen niet geslacht worden voor vlees in een slachthuis. Leeft Siwek daarom nog? Volgens mij is dat zeer twijfelachtig," zegt Plaszczyk.

Siwek is slechts een voorbeeld. Er zijn veel meer paarden zoals hij, volgens Viva! Volgens de stichting kunnen de verzekeringen van de fokker en TPN over het lot van de paarden niet worden geloofd, omdat ze de schandelijke procedure om financiële redenen verbergen. Naar aanleiding van hun rapport ontdekten de activisten veel van dit soort tegenstrijdigheden. Het verhaal van Morcks paard lijkt te bevestigen dat fokkers niet altijd de waarheid vertellen over dieren die van het pad verdwenen zijn.

Hij had minder dan een jaar op de route gewerkt. Hij werd de dag na de verkoop gedood en door de fokker direct aan het slachthuis verkocht. Schokkend - twee jaar later, op 28 april 2015, diende dezelfde fokker een verklaring in bij TPN waarin hij het paard buiten dienst verklaarde. Daarin schreef hij: "Uitgeleend aan buurman voor andere activiteiten", terwijl het paard al lang dood was en de Fiakier dit geweten moet hebben.

Wat heeft TPN hierover te zeggen? Zoals altijd beschouwen ze de woorden van paardenreddingsstichtingen als symptomen van hysterie. Ze vinden onjuiste voorstellingen van zaken in het rapport en beloven binnenkort commentaar te geven op de hele zaak.

We waren niet op de hoogte van het hele verslag. Daarom zullen we eerst de gegevens die erin staan analyseren en er dan pas naar verwijzen. We moeten nagaan wat de informatie in het verslag is, waar deze vandaan komt en vooral of deze waar is. We deinzen er niet voor terug om op dit verslag te reageren. Ons standpunt is dat er niets mis is met onze paarden. Dit wordt ondersteund door, onder andere, veterinaire onderzoeken," zegt Wladyslaw Nowobilski, voorzitter van de Vereniging van Transporteurs naar het Morskie Oko meer.

Schande van Podhale - een krachtig commentaar op de 'traditie' van het martelen van paarden op de route naar Morskie Oko

De publicatie van het lang voorbereide rapport door de Viva! Foundation ging vooraf aan het uitbrengen van een kledingcollectie met de veelzeggende naam 'Hańba Podhala'. De ontwerpers zijn twee kunstenaars, Matylda Sałajewska en Marta Woszczyna.

De collectie omvat veel verschillende producten die vaak met Podhale worden geassocieerd. De eerste die uitkwamen waren sjaals die, ondanks hun bedrieglijk Podhale-achtige uiterlijk, een sterke boodschap verborgen.

De collectie belichaamt in het prachtige en kleurrijke Podhale-design de 'traditie' van het lastigvallen van paarden op de route naar Morskie Oko. In eerste instantie ziet de kijker mooie dingen, verwijzend naar de kunst en het ontwerp van Podhale. Pas na een tijdje ziet men het lijden van deze traditie. Het lijden van de paarden, die op de route naar het meer van Morskie Oko karren trekken die ongeveer een ton te zwaar zijn! - beschrijft de kledingcollectie van de Viva!

Truien, sokken, tassen, speldjes en T-shirts zullen niet alleen helpen om de kosten van de stichting gedeeltelijk te dekken, maar kunnen ook dienen als een manifest. Het idee voor de collectie werd geboren toen steeds meer mensen Viva! vroegen of ze kleding konden aanbieden om te dragen naar het Morskie Oko meer om de toeristen om hen heen te laten zien aan wat voor schandelijke praktijken ze deelnemen.

We hebben de collectie de naam Podhale Disgrace gegeven, omdat het dwingen van deze dieren om boven hun krachten te werken een absolute schande is voor de hele regio. Hoe dan ook, veel vrouwelijke en mannelijke inwoners van Podhale zijn het hierover met ons eens!

     Bekijk dit berichten kleding op Instagram
 
 Bron:  Facebook/ratujkonie.pl, vibez.pl, gazetakrakowska.pl

swiatzwierzat.pl/  przez   Lena Tomaszewska       język po Polsku

[Pieszyce]

Ik denk dat het om deze reden heel goed is als Toeristen nog langer weigeren gebruik te maken van deze wagens.

Vergelijk:

Kraków: Koetsen mogen niet meer dan 1 – 4 personen en vervoeren om zo de paarden niet te overbelasten. Kraków kent over het algemeen vlakke straten met weinig berg op.

Morskie Oko: Fiaky vervoeren tot 30 passagiers, de karren zijn groot en zwaar en het gaat over het algemeen bult op. Om de paarden niet te overbelasten zou men gebruik moeten maken van een vierspan, maar om bepaalde redenen gaat dat niet

Toeristen zouden die Fiaky moeten boycotten tot er wagens zijn, elektrisch of op benzine die hen naar boven brengen.

Zelfs in Kraków maakt men gebruik van verlengde golfwagens.

Wie van de leden zou zo'n boycot steunen??