Algemene Polen informatie - Forum over Polen - Webcams Polen

Als u ziek wordt in Polen

Zoals u overal ziek kunt worden, kunt u dat ook in Polen worden. U kunt ook door een andere gebeurtenis in een ziekenhuis opgenomen worden. Ziek zijn is geen schande maar onderstaand een paar zaken die u moet weten.

• Europese gezondheidskaart: Die u vooraf al moet regelen.
Sinds 1-1-2006 is het ook in Nederland mogelijk een Europese gezondheidskaart oftewel een European Health Insurance Card (EHIC) aan te vragen. De EHIC wordt in een aantal andere landen binnen de EEG al langer uitgegeven. Met de EHIC heeft u recht op noodzakelijke medische zorg tijdens een tijdelijk verblijf in het buitenland. De EHIC is alleen geldig in landen die vallen binnen de EEG (dit zijn de EU, Noorwegen, IJsland en Liechtenstein)Zwitserland, Macedonië en Australie. De EHIC vervangt het huidige E-111 formulier en heeft als doel de procedure m.b.t. het verkrijgen van medische hulp voor Nederlandse verzekerden in het buitenland en de afwikkeling rondom de verleende hulp voor buitenlandse zorgverleners te vergemakkelijken.

Elke burger die een basisverzekering heeft afgesloten en voor een tijdelijke periode naar het buitenland gaat voor bijvoorbeeld vakantie of werk, kan kosteloos in aanmerking komen voor een EHIC. De EHIC is persoonsgebonden en dient daarom voor elk gezinslid apart te worden aangevraagd. Via deze webpagina kunt u snel en eenvoudig zelf uw EHIC aanvragen voor een groot aantal zorgverzekeraars. De EHIC wordt binnen 4 werkdagen, nadat u de aanvraag heeft geplaatst bij u thuis afgeleverd. Heeft u meer vragen over de EHIC kijkt u dan eens bij het onderdeel Vraag en antwoord. Bent u woonachtig in het buitenland, neem dan contact op met uw verzekeraar voor het aanvragen van een kaart.

Het is niet bedoeld voor mensen die speciaal naar het buitenland gaan voor een behandeling.

Info en aanvraag van de kaart: ehic.nl/

• Euthanasieverklaring en uitvoering:
Moeilijke zaak in Polen, iets waar wij ook geen advies in kunnen geven, beter is contact op te nemen met een Euthanasievereniging in Nederland en hen vragen wat voor stappen u moet nemen.
• Opname
Wanneer u door wat voor omstandigheden dan ook in het ziekenhuis opgenomen moet worden, probeer dan zelf, of anders door hen die u begeleiden, het voor elkaar te laten krijgen dat u in een ziekenhuis in een grote stad opgenomen wordt. Daar zijn meer voorzieningen aan apparaten en uitgebreidere specialisatie. Laat eventueel wanneer nodig uw zorgverzekeraar meebeslissen wanneer u zelf onzeker bent.
• Privé klinieken
Voor u zich daar meld, informeer eerst bij uw zorgverzekeraar of zij de kosten daarvan ook vergoeden. Rekeningen achteraf zullen u niet vrolijk maken. Niet elke zorgverzekeraar zal daarin meegaan, zolang de noodzakelijkheid niet bewezen is.
• Zorgverzekeraar:
Indien u zelf niet in staat bent, laat dan een van uw medereizigers uw zorgverzekeraar bellen over uw toestand en met de vraag of assistentie mogelijk is en dat u in deze dringend advies nodig hebt. Wanneer u geen contact hebt gemaakt met uw zorgverzekeraar is de kans groot dat een belangrijk deel van de kosten zelf moet betalen.

Copyright © 2004 – 2013 Polenforum.nl All rights Reserved.

Wat u in Polen beslist niet mag doen

 
 

Onderstaand een aantal zaken welke u beslist niet moet doen en waar flinke boetes of gevangenisstraf op kan staan. Net zoals wij in Nederland wensen, dat gasten zich aanpassen aan onze wetten, behoren wij ons ook aan te passen aan de wetten van het land waar wij te gast zijn.

Gebruik maken van alcohol is in Polen niet verboden, maar er zijn strikte regels waar u zich beslist aan dient te houden. Bedenk dat bij overtreding in Polen de straffen niet te vergelijken zijn met die in Nederland, zo ook niet de cellen waar u gevangen wordt gezet, dus bezint eer u begint.

• Alcohol en het algemeen gebruik:
Het is in Polen niet toegestaan om onder invloed van alcohol aan het verkeer deel te nemen. Let wel; dit is uitgebreid wettelijk bepaalt. Men mag dus geen gemotoriseerde voertuigen besturen. Onder gemotoriseerd wordt “alles” verstaan wat door een motor aangedreven wordt. Daarnaast bent u ook strafbaar, als u met een slok op de fiets neemt. Tijdens de Euro 2012 heeft een Nederlandse journalist daar kennis mee gemaakt tevens met de hoge boete die hij direct moest betalen. Ook onder invloed lopen is een risico en in feite verboden.
Wees je er van bewust dat slechts 0,2 promillage alcohol in het bloed is toegestaan, dit is één glas bier, maar kan onder invloed van bijvoorbeeld, een nuchter maag of te vroeg gegeten, totaal verkeerd uitpakken. Het bepalen van het promillage van 0,2 is een vage grens, voor u het weet zit u er overheen.
Rijden onder invloed van alcohol, wordt naar gelang wat u geconsumeerd heeft, bestraft met een boete (bij 0,2 promille) daarna een al dan niet tijdelijke ontzegging van uw rijbevoegdheid, een gevangenisstraf en zelfs combinaties zijn mogelijk. Straffen zijn dus afhankelijk van de situatie.
Wordt een ongeval veroorzaakt, zelfs met 0,2 promille, heeft u helemaal meteen een probleem en er zijn gevallen bekend waar definitief de auto in beslag is genomen. Bedenk dat de Polen er geen rekening mee zullen houden dat u buitenlander bent, voor u het weet zit u in een drunk tank en kunt u wachten en wachten tot iemand u aanhoort.
Daarom adviseren wij, wanneer u uitgaat en alcohol nuttigt, neem een taxi, deze zijn goedkoop en voorkomen enorme problemen die uiteindelijk duurder uitpakken.
• Alcohol en de passagier:
Aannemend dat u de BOB bent en zelf niets gedronken heeft, houdt dan met het volgende rekening. In Polen dient een beschonken passagier op de achterbank plaats te nemen. Deze mag “nooit” naast de bestuurder plaatsnemen, doet u dat toch dan bent u strafbaar en gelden de Poolse wetten. Immers beschonken mensen kunnen ongecontroleerde dingen doen, die voor u en andere weggebruikers gevaar op kunnen leveren.
• Alcohol en gebruik in het openbaar:
Het gebruik van alcohol in openbare ruimtes die daar niet voor zijn ingericht, zoals bars, terrassen etc. is “strikt” verboden. Dus een Pilsje drinken in het park is niet toegestaan.
• Alcohol de jeugd:
Neemt u kinderen mee, laat hen dan geen alcohol kopen noch in winkels, noch in openbare gelegenheden waar alcohol geschonken wordt. Volgens de Poolse wet moeten zij achttien jaar zijn en er wordt streng op gecontroleerd.
• Antiek meenemen:
Wanneer u in Polen een antiek voorwerp wilt kopen met de bedoeling dit mee te nemen naar Nederland, wees dan op uw hoede. Maak met de winkelier een afspraak, dat u eerst bij de Poolse douane wilt informeren of dit mogelijk is, en wanneer ja, welke procedures u dient te volgen. Ga niet af op de blauwe ogen en de mooie verhalen van de winkelier.
Denk ook niet er zijn geen grenzen meer, zowel Polen als Duitsland kent men vliegende brigades die u bij de eerstvolgende parkeerplaats aan de kant kunnen zetten. Hierin werken Duitsland en Polen sinds enige tijd samen. Een goede winkelier, zal het artikel voor u apart zetten en u een adres geven van een douanekantoor waar u kunt informeren, elke andere geeft u een risico en is een aankoop niet wijs.
• Claxon:
In Polen verboden in de bebouwde kom laat u niet verleiden omdat anderen het ook doen.
• Drugs:
Drugsgebruik en / of het bezit ervan is volgens de Poolse wet verboden. Onder drugs worden ook softdrugs verstaan en men is daar zeer streng in. Hoewel nieuwe partijen proberen softdrugs te legaliseren is dit er nog lang niet door en voor u het weet eindigt uw vakantie of bezoek aan Polen in een cel.
• Extra brandstof en brandbare middelen:
Het met u vervoeren van een extra jerrycan brandstof is in Polen verboden, evenzo geldt dit voor andere brandbare middelen. Polen heeft tegenwoordig een groot netwerk van tankstations, dus extra brandstof meenemen is niet nodig. U bespaart u weer een boete.
• Medicijnen:
Het gebruik van medicijnen of andere stoffen die uw alertheid kunnen beïnvloeden tijdens het besturen van uw voertuig, zijn in Polen ook verboden. Dus wanneer u een auto moet besturen in Polen geen medicijnen innemen die uw rijvaardigheid kunnen beïnvloeden. Ook hier staan sancties op die vergelijkbaar zijn met de alcoholwetgeving.
• Meenemen van kleine kinderen van vrienden:
Het meenemen van kleine kinderen van uw Poolse vrienden of kennissen is “niet” toegestaan “zonder de begeleiding van een van hun ouders of andere oudere familieleden”. Zelfs niet om vier straten verder een ijsje te kopen. Dit is verboden in verband met de pedofilie wetgeving en men is daar zeer streng in. Wordt u aangehouden zullen zij moeten bewijzen dat zij u kennen en dat ze familie van deze kinderen zijn. Kunnen zij dat niet of zitten zij niet in uw voertuig dan heeft u een enorm probleem.
• Mobiel bellen:
Net als in Nederland, mag u alleen hand free bellen in uw voertuig, uw mobiel in uw hand kan een hoge bekeuring betekenen en wanneer geconstateerd bij een ongeval nog zwaardere straffen.
• De nacht doorbrengen in uw voertuig:
Overnachten in uw voertuig langs de kant van een weg, is verboden. Bent dus moe, zoek een hotel.
• Roken in Polen:
Het roken in Polen neemt steeds verder af.
Het roken in openbare ruimtes is in Polen verboden, sommigen hebben speciale rookkamers net als in Nederland waar u wel mag roken. Ook is het roken bij bushaltes en onder balkons van woonhuizen verboden. Dat laatste mag vreemd klinken maar een nat pak doet een sigaret niet beter smaken. De overheid doet er steeds meer aan om de mensen te laten stoppen en de maatregelen zijn navenant. “Verboden te roken” is in het Pools “Zakaz palenia”.
• Stoppen langs de weg:
Langs sommigen wegen zult u dames zien staan die doen alsof zij een lift zoeken. “Stop niet.”
Naast het feit dat dit risicovol is (u weet niet wie er achter die boom staat), staan ze meestal op wegen waar u niet mag stoppen. Wanneer u toch stopt, krijgt zowel de dame als u een bekeuring wegens uitlokken en aanzetten tot prostitutie. Stop dus niet, hoe mooi en lief ze ook lijken.

 

Copyright © 2004 – 2013 Polenforum.nl All rights Reserved.

Wat te doen bij aankomst in Polen

 
 
Na een lange reis, is het fijn als men bij iemand of in een hotel in een bank kan gaan zitten om de benen rust te geven en even een andere zit te hebben. Toch raden wij u dit af.

Het is aan te raden als u in Polen (geldt ook voor andere landen) aankomt, om meteen uw auto “Geheel” leeg te halen. Laat Niets in uw auto achter, geen documenten, geen tasje, Niets.
Controleer of de auto op de handrem staat ,(wordt nog wel eens vergeten), controleer of alle ramen dicht zijn, doe uw dasbord kastje open laat zien dat het leeg is, sluit de deur en schakel het alarm in. Zet de auto telkens als u ergens parkeert op het alarm, ook als u even parkeert, om aan de overkant van de straat een ijsje te kopen. Immers zoals u al gelezen heeft, moet altijd de sleutel uit het contact als u de auto verlaat, dat geldt in Polen, Duitsland en ook in Nederland.

• Haal alles uit de auto
Wanneer u bij familie, vrienden, kennissen of op uw vakantie adres aankomt, haal dan de auto helemaal, maar dan ook helemaal leeg. Ga niet eerst gezellig koffiedrinken en bijpraten, maar begin direct. Laat niets in de auto achter.
• Navigatie systeem:
Indien u een los navigatie systeem heeft, verwijder deze dan ook uit de auto, inclusief de draad én de houder, veeg met een vochtig doekje de afdruk van de zuignap van uw raam. Dit zorgt er voor dat het geen aanwijzing is dat er iets kostbaars in de auto kan liggen.
• Parkeren van de auto:
Parkeer, indien mogelijk bij uw vrienden op het eigen terrein en of vraag hen voor u naar het vertrekt of ze en goede bewaakte parkeerplaats dicht bij hun huis weten. Neem een van uw vrienden mee, als u de auto weg gaat brengen, is altijd prettig als er wat vertaald moet worden.
Parkeer bij het hotel op een eventuele aanwezige eigen bewaakte parkeerplaats of vraag hen waar de dichtstbijzijnde 24 uurs parkeerplaats c.q. garage is.
Parkeer nooit op een parkeerplaats waar de verlichting slecht is en waar u weinig auto’s ziet staan. De aanwezigheid van die weinige auto’s kan een reden hebben, namelijk dat de Polen die parkeerplaats niet vertrouwen.
Over parkeren op andere plaatsen komen wij op een andere pagina nog terug.

Copyright © 2004 – 2013 Polenforum.nl All rights Reserved.

De eerste keer met uw auto naar Polen?

 
 

Reis zonder zorgen, goed voor u en uw medepassagiers.

Oszyna

Grensovergang Olszyna in 1997
Bron- Bres Ridderkerk

De eerste keer op reis met uw auto naar Polen, betekent voor de één zorgen en voor de ander een welkome afwisseling van de reizen naar andere landen. Dat laatste is het namelijk, want het is niet veel anders dan dat u met de auto naar Frankrijk of Spanje rijdt.

Lees alles wat ons team u adviseert rustig door, en bespreek het op een gezellige avond met uw reisgenoten.

Aangekomen in Polen, adviseren wij u de eerste 50 – 100 km rustig te rijden zodat u een beeld kunt krijgen hoe het verkeersgedrag in het land is. Laat u door niemand opjutten, anticipeer in het verkeer en blijf niet te ver achter uw voorganger rijden, Polen zullen u dan inhalen en telkens het gat opvullen wat u heeft laten ontstaan en dat rijdt erg onrustig. Rijdt dus zoveel mogelijk aangesloten op uw voorganger zoals u in Nederland ook gewend bent. Houdt er rekening mee, dat de Polen pittige rijders zijn en van opschieten houden. Helaas zijn er ook bij die rijden met een slok op, laat u dus niet provoceren.

De grens Forst / Olszyna zag er in 1997 uit zoals op het plaatje. Normale wachttijden van een kwartier tot een half uur en met feestdagen oplopend tot één uur en langer.

Gelukkig is dat allemaal verleden tijd en sinds Polen tot het Schengengebied behoord kunt u, zij het met aangepaste snelheid (30 km/u), de grens meestal gewoon zonder controle passeren. Houdt u wel aan de opgeven snelheden, er wordt op gecontroleerd, denk niet een ander rijdt ook hard dus waarom ik niet, u zult maar de ongelukkige zijn welke wel een bekeuring krijgt. De politie werkt vooral na de grens met laserpistolen, u ziet hen niet, maar zij u wel, houdt daar rekening mee voor uw eigen reisplezier.

Denk niet van, Oh, dat is makkelijk, dan kan ik een hoop meenemen…………zowel in Duitsland als in Polen, bestaan er de vliegende brigades, deze controleren vaak een eindje na de grens. Heeft u van iets teveel bij u, dan delen ook zij de bekeuringen uit waarvan u dacht dat ze niet meer bestonden. Wees dus voorzichtig.

Onderstaand enkele tips welke uit ervaring van het team verkregen zijn en welke wij graag met u willen delen, om u zo, zo goed mogelijk voor te bereiden op uw eerste reis naar Polen.

• Brandblusser:
In Polen bent u verplicht een brandblusser in uw auto te hebben, deze moet voor de passagiersstoel op de vloer gemonteerd zijn. Hier wordt op gecontroleerd. Het niet aanwezig zijn van een brandblusser kan u een boete opleveren.
• Geld en het gebruik:
De officiële Poolse munteenheid is de złoty (uitspraak zwoti), verdeeld in 100 groszy. Munten zijn er te krijgen in 1, 2, 5, 10, 20 en 50 groszy en munten van 1, 2, en 5 złoty. Bankbiljetten zijn er in 10, 20, 50, 100, 200 en 500 złoty. Met de laatste twee muntspeciën, maakt u één winkelier niet gelukkig, dus aanvaard ze niet als men probeert u deze tijdens het omwisselen mee te geven. Wisselen kan men in de op het oog lijkende winkeltjes met als opschrift of uithangbord “Kantor”. Wanneer er meerdere in een straat aanwezig zijn, kijk dan even wie de gunstigste koers heeft, kan namenlijk nog wel eens schelen.
Gaat u kamperen of is uw verblijf gepland in een kleinere stad of dorp, probeer dan zoveel mogelijk kleine coupures van 10 en 20 złoty te verkrijgen, niet iedere lokale middenstander heeft voldoende wisselgeld in voorraad en kan van 100 złoty teruggeven, tenzij uw aankoop bijna 100 złoty bedraagt. Daar dit voor de dagelijkse aankopen meestal niet het geval is, doet u hen een groot plezier in kleine coupures te betalen, zij zullen u er dankbaar voor zijn.
• GSM:
Het GSM netwerk in Polen is goed, Era, Idea, Orange en Plus zijn de bekendste. Wanneer uw Nederlandse GSM geschikt is voor het bellen in het buitenland zult u over het algemeen goed bereik hebben in Polen. Bij Nederlandse Prepaid toestellen is het handig om aan uw provider te vragen of u vanuit Polen ook kunt opwaarderen, via een vóór uw vertrek uit Nederland gekochte opwaardeerkaart, zo voorkomt u ongemakken. Anders is het misschien handig ervoor te zorgen dat u voldoende opgewaardeerd bent voor vertrek.
• Hoe kom ik in Polen:
Wanneer u een navigatiesysteem heeft met dekking voor Midden- en Oost Europa, zal dit geen probleem zijn, instellen en rijden maar. Wanneer dit ontbreekt, is het handig even op een route planner te kijken, uw rit uit te zoeken en uit te printen. Routeplanners zijn:
ViaMichelin
Map24
ANWB routeplanner
• Hoe laat en wanneer vertrekken:
Dat is voor ieder van ons verschillend.
Vertrek in ieder geval nooit op vrijdag, op deze dag keren veel Polen voor een kort weekend terug naar huis, naast het feit dat de rijders vaak oververmoeid zijn wat problemen kan geven, is het ook extra druk aan de grensovergangen en op de snelwegen daar naar toe.
Wanneer ‘s nachts rijden voor u geen probleem is en u bent niet aan een dag gebonden, vertrek dan of op zondag of op een doordeweekse dag. De ervaring leert, dat het prettiger is tegelijk met het vrachtverkeer op de weg te zitten, dan dat u met aspirant F1 coureurs onderweg bent, zeker als u voor de eerste keer gaat en u nog niet zo ervaren bent.
Vertrek doordeweeks kan verschillend zijn, in de zomer rond 22:00 uur en in de winter rond 24:00 uur, u kunt dan als u gewoon doorrijdt, de ochtendspits op Duitse autobahn voorblijven, tevens wordt het in de zomer rond 04:00 weer licht en in de winter rond 07:00 uur, net op het moment dat uw ogen iets vermoeid raken en dat is prettiger voor uw concentratie.
Kunt u er niet tegen om ’s nachts te rijden, schaam u niet en doe het niet.
U kunt dan eventueel overwegen om in het begin van de middag vanuit Nederland te vertrekken en in Duitsland een overnachting te maken in een van de hotels langs de autobahn.
Ook vertrek ’s morgens vroeg is geen probleem, probleem is alleen dat u dan in Duitsland in het drukke verkeer terecht komt..
• Invalide Parkeerkaart:
Voor informatie klik Hier.
• Life hammer:
Handig wanneer u in extreme situaties terecht komt, wanneer u bijvoorbeeld uw veiligheidsriemen moet doorsnijden, of als u onverhoopt te water raakt en de zijruit moet inslaan om de auto te verlaten.
Bewaar hem op een makkelijke bereikbare plaats zet hem daar zo vast dat hij gemakkelijk gepakt kan worden. Probeer nooit de voorruit in te slaan, deze is van gelaagd glas en zal alleen maar scheuren en nooit breken.
• Pechlamp:
Altijd belangrijk, niet alleen als u in het donker pech krijgt, maar ook, tenminste als u een goede koopt, een met een knipper of flash functie. Er zijn vele soorten voorhanden, koop er een met zijsteunen want door de rijwind van een passerende vrachtwagen, kan en lichte uitvoering omvallen.
• Pioneer schopje:
Dat zijn van die schopjes welke je kunt opvouwen, deze nemen weinig ruimte in, maar zijn zeer handig als u eens vast komt te zitten in de modder of in de sneeuw. Hiervoor moet u even naar de dumpzaak, of een campingartikelen winkel.
• Sleepkabel:
Zorg dat u een sleepkabel bij u heeft, het liefst een waar aan beide zijden van de kabel een veer zit, zodat de ergste schokken opgevangen worden en koop er een van voldoende dikte. liefst met een stevige H-Sluiting met borstbout.
• Telefoneren:
Wanneer u vanuit Nederland naar Polen belt geldt het volgende, vaste toestellen 0048[kengetal zonder 0 ][abonneenummer]. Mobiel +48[abonneenummer zonder 0]. Vanuit Polen gebruikt u 0031 bij vast of +31 bij mobiel. Raadzaam is, om telefoonnummers in uw mobiel op te slaan, maar dan inclusief +31 anders werken ze in het buitenland niet.
Voor Duitsland 0049 c.q. +49.
• Werkhandschoenen:
Handig is een paar werkhandschoenen bij u te hebben, zeker i n de winter. Koop geen kunststof werkhandschoenen deze zullen bij gebruik glad zijn en u geen grip geven wanneer u een moersleutel moet hanteren tijdens het verwisselen van een wiel.

Copyright © 2004 – 2013 – Polenforum.nl – All rights Reserved.

In de zomer met de auto naar Polen

 
 

Goede raad voor onderweg.
auto

In de zomer naar Polen rijden kent weinig tot geen problemen, als men tenminste aanzienlijk meer verkeer en de warmte buiten beschouwing laat.

Toch zijn er in dit jaargetijde ook dingen waar men op moet letten en wederom zullen wij trachten u daar bij te helpen.

De tips op deze pagina’s kunt u ook in het voor- en najaar gebruiken, hoewel alles dan normaal gesproken minder extreem is.

• Accu:
Laat voor uw vertrek naar Polen de accu doormeten. Men weet nooit waar het goed voor is en de zekerheid dat de accu in een goede conditie is, geeft minder zorgen voor onderweg.
• Airco:
Wanneer u een klimaatsysteem in uw auto heeft, zet deze dan niet te koud. Wanneer het buiten de auto 32 graden is en in de auto 20 graden zult u het gevoel hebben door een moker te zijn getroffen als u uit de auto stapt. Zeker voor kinderen is dit niet goed.
• Brandblusser:
In Polen bent u verplicht een brandblusser in uw auto te hebben, deze moet voor de passagiersstoel op de vloer gemonteerd zijn. Hier wordt op gecontroleerd. Het niet aanwezig zijn van een brandblusser kan u een boete opleveren.
• Drinken:
Neem extra flessen bronwater mee, het liefst zonder koolzuur, daar dit bij velen vaak snel een opgeblazen gevoel geeft. Liever geen zoete dranken zoals limonade want al die suiker verhoogt de dorst. Probeer de flessen op een koele plaats te bewaren. Reken voor zo’n reis minimaal 2 liter vocht per persoon zeker als de temperaturen boven de 28 graden Celsius komen. In de zomer weet men immers nooit of men niet in een vakantiefile komt te staan.
• Eten:
Pas op met het eten uit de diverse eetgelegenheden langs de weg in Duitsland en Polen, speciaal met erg warm weer, ook al ziet het er nog zo lekker uit. Een buikloop kan uw reis onaangenaam beïnvloeden. Wanneer u toch langs de weg wilt eten, bezoek dan een goed restaurant op een van de vele parkeerplaatsen langs de snelwegen.
• Files:
Laat tijdens een file de kinderen niet vast vooruit lopen, zij lopen gevaar. Zij kunnen immers worden aangereden door motorrijders welke langs de file oprijden, of door een auto van een van de hulpdiensten welke zich tussen een file doorwroeten. Verder kan een file zich ineens oplossen en dan heeft u een probleem. Beslist u toch dat kinderen bij een file vooruit mogen lopen, laat dan altijd een volwassene met hen meelopen, om hen in de gaten te houden, kinderen kunnen nu eenmaal in hun onbesuisdheid onverwachte dingen doen.
• Kinderen:
Reist u met kinderen, dan is het belangrijk er voor te zorgen dat ze niet de gehele tijd in de volle zon zitten te bakken. Dat kan ze extra uitputten, immers kinderen hebben eerder last van de warmte dan een volwassene. Er zijn speciale rolgordijnen voor de zijramen en het achterraam te koop, welke hen afdoende tegen een brandende zon zullen beschermen, bescherm hen doormiddel van deze schermen.
Houdt er verder, als u met kinderen reist, rekening mee dat ze niet de gehele tijd in de luchtstroom van een open raam zitten, u kunt dan aankomen met kinderen welke behoorlijk verkouden zijn geworden, met alle gevolgen van dien.
Zorg dat uw kinderen zich onderweg kunnen vermaken, het is aan u en uw beurs wat daaraan besteed kan worden. Geef ze echter iets ter ontspanning, immers ontspannen kinderen zorgen ook voor een ontspannen bestuurder. Verder is ook hier weer, “het rustig blijven” van belang. Des te meer men zich opwindt, des te warmer men het krijgt. Een overspannen chauffeur is wel het slechtste wat u in een hete zomer kan overkomen.
• Koplampen en achterverlichting:
U dient in Polen, zoals u waarschijnlijk op een andere pagina al heeft gelezen, altijd uw dimlicht aan te hebben, dus ook in de zomer.
Maak er een gewoonte van, tijdens elke stop, of voor uw vertrek, even met een lap over uw koplampen en achterlichten te gaan, zij zijn zo beter zichtbaar daar het vuil is verdwenen. Dit is zowel voor uw veiligheid als voor de veiligheid van uw medeweggebruiker belangrijk. Na en forse regenbui, kunnen uw voor- en achterlichten al voor de helft minder zichtbaar zijn.
• Medeweggebruikers in de zomer:
Let goed op hen, u kunt zelf alles doen om veilig te rijden, zij kunnen het verpesten. Wees alert en als er een wil racen, laten hem gaan. Vaak kom je ze later weer tegen al dan niet in een greppel. Vooral in de zomer als het erg warm is, is men gauw afgeleid, kijk goed uit en rij geconcentreerd laat u niet verleiden.
• Onderhoud van de auto:
Ook in de zomer is het voor vertrek handig als u de auto even in een goede wasstraat in de was laat zetten, vuil en ongedierte hecht zich dan minder gemakkelijk. Kies hiervoor het duurste programma. In Polen heet een wasstraat “Auto Myjnia”. Kies ook hier weer het duurste programma. De prijzen zullen u volgens onze forumleden bekend voorkomen.
Ziet u “Auto Myjnia Ręczna”, maak er dan geen gebruik van. Uw auto wordt dan met de hand gewassen en afgespoten, met risico’s voor de Lak van uw auto evenals de Elektronica.
• Pauzes:
Pauzeer bij extreme hitte vaker dan u normaal gewend bent. Zeker als u kinderen of ouderen bij u in de auto heeft zitten, beter voor het humeur van hen en ook beter voor het uwe. Zoek parkeerplaatsen op waar meerdere mensen zijn. In heel Europa moet men parkeerplaatsen, waar het rustig is mijden, ze zijn vaak niet alleen niet veilig, maar ook niet voorzien van de benodigde goede sanitaire voorzieningen. Het beste zijn nog de parkeerplaatsen bij een benzine station, daar wordt vooral in Duitsland, vaak door de politie gecontroleerd. Let ook hier weer op uw kinderen en laat ze niet alleen ergens naar toe gaan.
• Ruitenwisser-vloeistof:
Wanneer u in Nederland weinig rijdt, laat dan gewoon de ruitenwisservloefstof welke u in de winter gebruikt zitten, immers telkens aftappen en met een ander vullen is veel en onnodig werk. Zorg dat u in ieder geval voor de heenreis voldoende van hetzelfde bij u hebt.
• Pionierschopje:
Ook in de zomer kan een pionierschopje handig zijn, zeker als u eens over een modderig pad rijdt en de wielen draaien ineens door, met de handen is het namelijk slecht modder scheppen. Heeft u hem zelf niet nodig tijdens een ritje, dan kunnen de kinderen er op een strandje een kuil mee graven, veel ruimte neemt hij immers niet in.
• Stoppen na een lange onafgebroken rit:
Na een lange onafgebroken rit op de snelweg, is het beter wanneer stopt dat u de motor van de auto nog even laat draaien, zet uw verlichting uit en laat de motor nog zeker 2 minuten stationair draaien. Dit zorgt ervoor dat de smering zich even rustig goed kan verdelen en is tot behoud van de motor. Zeker bij auto’s die voorzien zijn van een Turbo is dit van belang.
• Wat nog meer:
Sta bij een spoorwegovergang of bij een voorrangskruising waar het bord Stop staat écht stil, u ziet ze niet, maar vaak staat even verderop de politie u op te wachten om een pittige bekeuring te overhandigen. Bij veel spoorwegovergangen ontbreken slagbomen en geven treinen een signaal dat ze er aan komen, er zijn echter ook overgangen die erg onoverzichtelijk zijn. Wees dus alert.

Copyright © 2004 – 2013 – Polenforum.nl – All rights Reserved.

Kasteel Bobolice

 
 

Kasteel Bobolice

Kasteel Bobolice bij het dorp Bobolice in Śląsk – Foto: Bobolus Wiki

De geschiedenis van het Kasteel

Het Koninklijk Kasteel in Bobolice werd gebouwd tijdens het bewind van Kazimierz III de Grote, in de tweede helft van de 14e eeuw, waarschijnlijk rond 1350-1352. Het maakte deel uit van het verdedigingssysteem van Koninklijke forten die de westelijke grens van de staat beschermde aan de Silezische kant, en stond bekend als het “Adelaars nest”

Het kasteel stijgt op vanuit een steile en rotsachtige heuvel, zijn ronde toren stijgt boven alles uit. Dit prachtige uitkijkpunt stond de ridders van Bobolice toe te communiceren met hun tweeling bolwerk, Kasteel Mirów. In 1370, overhandigde koning Lodewijk van Hongarije ter gelegenheid van zijn kroning, kasteel Bobolice aan zijn neef, Władysław Opolczyk. In 1379, gaf deze het op zijn beurt, aan zijn hoveling, de Hongaarse, Andrzej Schoeny van Barlabas. Hij gebruikte het om een garnizoen bemanning te vestigen die handelaren en lokale inwoners aanviel en beroofde wiens weg te dicht langs het kasteel kwam. In 1391, nam koning Władysław Jagiello het met geweld van wapens terug en het werd is eens te meer een koninklijk bezit.

Het eigendom van het kasteel ging keer op keer in andere handen over.. Tijdens de late 14de en de 15de eeuw, behoorde het tot de Szafraniec, Trestka en Kreza families, terwijl de latere tijden het in de handen zag van de Chodakowski, Męciński en Myszkowski families. Het was tijdens de invasie van Polen door aartshertog Maximiliaan III van Habsburg, in 1587, dat het kasteel voor het eerst werd veroverd, zware schade ljdend in het proces. Echter, werd het snel heroverd door het Poolse leger, onder bevel van Jan Zamoyski, en werd door de eigenaren gerestaureerd.

Kasteel Bobolice

Kasteel Bobolice, kamer in het wachthuis – Foto Bobolus Wiki

De jaren van pracht en praal van het kasteel zouden duren tot 1657, toen werd het bijna volledig verwoest door de Zweden. In de 17e en 18e eeuw, na de oorlogen met Zweden, viel het kasteel in een steeds grotere staat van verval. In 1683, toen koning Jan III Sobieski zijn reis op kasteel Bobolice Castle afbrak, toen hij op weg was naar Kraków, de locatie van de militaire opbouw voorafgaand aan het ontzet van Wenen, werd hij gedwongen om de nacht in een tent door te brengen. Hij was waarschijnlijk destijds begeleid door Hrehory Lasecki. Een constitutie (zoals de wetten die in de Sejm op dat moment bekend waren) van 1677 maakt melding van het feit dat hij gevangen werd gezet door Moskou voor zijn trouw aan de Republiek, en koning Jan III Sobieski kwam tussenbeide voor zijn redding.

In de 17de eeuw, was het kasteel niet meer dan gedeeltelijk bewoond. Een inventarisatie van 1700 laat zien dat het in een vrij slechte staat van onderhoud was. Ondanks pogingen om zaken recht te zetten, stortte het langzaam maar zeker in ruïnes.

In de 19e eeuw, werd een enorme schat ontdekt onder het kasteel. De schatzoekers legde de laatste hand aan de verwoesting. Er zijn mensen die geloven tot op de dag van vandaag niet alle schatten gevonden werden en dat het grootste deel van het nog steeds in de tunnels ligt die het kasteel Bobolice en Kasteel Mirów Castle verbinden. Na de Tweede Wereldoorlog, waren de kasteel muren gedeeltelijk afgebroken en de stenen in gebruik genomen in het bouwen van de weg tussen Bobolice en Mirów.

Kasteel Bobolice

Kasteel Bobolice voor men met de renovatie begon – Foto: Jerzy Strzelecki Wiki

Aan het einde van de vorige eeuw, ondernamen de huidige eigenaren van het kasteel, de familie Lasecki, de uitdaging aan dit prachtige historische gebouw van complete vernietiging te redden. Archeologisch werk, in opdracht van de vertegenwoordigers van de familie, senator Jarosław W. Lasecki, en zijn broer, Dariusz Lasecki, wordt uitgevoerd met de hulp van Polen’s meest vooraanstaande geleerden, omdat het werk is voor een beveiligen en reconstructie van het kasteel, met de bedoeling het redden van dit , historisch gebouw van nationaal belang.

Bezoek het kasteel Bobolice, het is de moeite waard

Kasteel Bobilice

Meer informatie:

Kasteel Bobolice Wiki Engels.
Zamek Bobolice Met foto’s Po Polsku

Vertaling: Polenforum.nl

Kastelen in Polen

 
 

Kastelen in Polen

Zamek Niedzica – Foto Łukasz Śmigasiewicz

Zamki w Polsce.

Wie heeft er nooit gedroomd over een kasteel om in te wonen, kastelen in Polen het toonbeeld van macht en sterkte?

Polen kent vele kastelen en de eerste verschenen al in X eeuw, indrukwekkende gebouwen, met torens en kantelen, al dan niet omringt door water en soms hoog op een berg.

Deze kastelen werden bewoond door koningen, prinsen, rijke adellijke families, bisschoppen en geestelijke ordes.

Elk Pools kasteel, ruïne of niet, heeft nog steeds haar eigen geschiedenis een geschiedenis over het leven van haar vorige bewoners. Bijna alle Poolse kastelen zijn te bezichtigen al dan niet met een gids welke u interessante anekdotes kan vertellen. Door de zo verworven inkomsten, kan men weer materialen kopen om de kastelen te onderhouden, c.q. te renoveren. Ik zeg u, ze zijn de moeite waard.

We zullen trachten een verzameling samen te stellen zodat u op voorhand al op de hoogte bent van enkele benodigde wetenswaardigheden. Wanneer u in Polen bent, is een bezoek aan een kasteel in uw buurt zeker de moeite waard, wij zijn nog niemand tegengekomen die er achteraf spijt van had.

Veel plezier,
Het Polenforum.nl team

Polen vanaf 2001

De jaren na 2001 in Polen werden gekenmerkt door grote corrupte schandalen bij de regeringspartijen, premier Leszek Miller moet verdwijnen omdat hij zelf bij een schandaal betrokken raakt en maakt plaats voor Marek Belka.

Marek Borowski – auteur Ryszard Hołubowicz

Marek Borowski – auteur Ryszard Hołubowicz

Maart 2004, prominent SLD politicus inclusief de voorzitter van de Sejm, Marek Borowski, richt een nieuwe partij op welke de naam “Socjaldemokracja Polska SDPL” krijgt. Dit werd tevens voor Miller de ultieme reden voor zijn ontslag.

1 mei 2004, eindelijk is het dan zover Polen is lid van de Europese Unie. Toch blijft een flink deel van de bevolking, hoofdzakelijk de ouderen en de bewoners van het platteland sceptisch tegenover de toetreding. De jongeren en de bewoners van de grote steden zien er allemaal meer heil in en geloven ook dat de Europese Unie meer voordeel zal brengen.

2 mei 2004, één dag na de Poolse toetreding treed Leszek Miller af. Mede door de vele corruptieschandalen en zijn bemoeienissen met het Rywin proces.

De nieuwe premier is Marek Belka, maar zijn nieuw kabinet krijgt niet het vertrouwen van de Sejm. Pogingen de Sejm een regering te laten vormen mislukken en op 11 juni 2004 wordt Marek Belka door President Alexander Kwaśniewski aangesteld als premier. Eindelijk lukt het hem op 24 juni, in de derde en laatste poging, de steun en het vertrouwen van de Sejm te verkrijgen.

2 april 2005 Overlijdt in Vaticaanstad Johannes Paulus II de geliefde Poolse paus, Polen is massaal in diepe rouw, mensen gaan de straat op om te bidden en elkaar te steunen. Wat zal dit voor Polen betekenen!

L. Kaczynski

K.Marcinkiewicz en L.Kaczyński – auteur www.prezydent.pl

In de herfst van 2005 stemmen de Polen voor een nieuw parlement en een nieuwe president. Men verwacht dat de twee centrumrechtse partijen Prawo i Sprawiedliwość, PiS en Platforma Obywatelska, PO een coalitie zullen gaan vormen. De verkiezingen zijn brutaal en heftig en uiteindelijk wint PiS met 26 % van de stemmen terwijl de PO maar 24 % binnenhaalt. Tusk besluit in de oppositie te gaan. PiS vormt een minderheidsregering onder de onbekende eerste minister Kazimierz Marcinkiewicz welke steun zoekt bij de kleinere Katholieke en boerenpartijen om toch te kunnen regeren. De verdwijnende regerende partij SLD haalt net 11% van de stemmen.

Oktober 2005, de tweede ronde van de presidentsverkiezingen volgt hetzelfde script. De eerste favoriet Donald Tusk, leider van de PO zag zijn eerste plaats in de polls wegglijden en verliest met 46% tegen 54% van een van de controlerende tweeling van PiS, Lech Kaczyński. Een lage opkomst in beide verkiezingen van 40 % illustreert de desillusie in de Poolse politiek en in het democratische proces in Polen.

Kort na het aantreden, neemt de nieuwe regering verstrekkende maatregelen.

Het ministerie voor Vrouwenrechten, evenals de ministerspost wordt opgeheven. Tevens wordt het homoseksuelen mensen verboden nog langer les te geven op de Poolse scholen. Onderlinge twisten tussen de partijen zorgen ervoor dat PiS met een minderheidsregering gaat regeren.

L. Kaczyński

Lech Kaczyński als president – auteur Kancelaria Prezydenta RP, www.prezydent.pl

Op 23 december 2005 treedt Alexander Kwaśniewski af als president en wordt Lech Kacziński ingezworen als nieuwe president van Polen.

Wie dacht dat er rust zou komen had het mis, PiS en PO slagen er niet in een meerderheid regering te vormen. Eind januari sluiten PiS, Samoobrona en de LPR, tot ieders verbazing, voor één jaar een stabiliteitspact. Dit door toedoen van de controversiële pater Tadeusz Rydzyk directeur van de conservatieve radio Marya. Hoewel deze pater door het Vaticaan is gesommeerd zich verre van politieke bemoeienissen te houden, gaat de man eigenwijs verder. Doordat de LPR zich in zijn geheel bij de coalitiepartijen aansluit, zijn ook eindelijk de laatste 13 zetels ingevuld.
Velen vragen zich dan ook af waar dit zal eindigen.

Toch herstelt dit de rust zich nog niet, hoewel het erop lijkt dat alles iets beter gaat onder de leiding van Premier Kazimierz Marcinkiewicz (PiS).

Vrijdag 7 juli 2006 maakt Kazimierz Marcinkiewicz bekent dat hij na 8 maanden als premier zijn werk te hebben gedaan, op 10 juli 2006 zal aftreden als premier en vanaf dat moment demissionair is. Men vermoedt dat dit ontslag is geforceerd omdat Kazimierz Marcinkiewicz en Jarosław Kaczyński de partijleider van PiS het niet met elkaar eens zijn aangaande de liberale koers welke de premier volgt en zijn gedane benoemingen.

Prawa i Sprawiedliwości stelt de zeer conservatieve Jarosław Kaczyński aan als kandidaat, welke op 10 juli 2006 deze functie zal aannemen. Tevens moet de nieuwe minister van financiën Paweł Wojciechowski zijn ontslag aanbieden van PiS. Wanneer zal de rust wederkeren? De opposities roepen inmiddels al om nieuwe verkiezingen.

Tusk

Donald Tusk, Minister-president van Polen – auteur Pelusu

Op 21 oktober 2007 won de liberale Burger Platform partij van Donald Tusk de vervroegd uitgeschreven verkiezingen, volgens de eerste prognoses krijgt de PO bijna 40 procent van de stemmen. Een maand later op 9 november 2007 wordt Donald Tusk als premier geïnstalleerd.
De Poolse politiek, zowel binnenlands als buitenlands verandert direct, er is minder arrogantie en men is meer op zoek naar een compromis in plaats van confrontatie. Echter de samenwerking tussen de president [Lech Kaczyński PiS] en de premier [Donald Tusk PO] verloopt zeer stroef. Menig wetsvoorstel kan op een veto rekenen vanuit het presidentieel paleis. Toch is er bloei en groei in Polen en worden er wetten aangepast of aangenomen die het leven soms.

10 april, om precies te zijn om 08:41.06 wordt Polen in diepe rouw gedompeld. In Smoleńsk, west Rusland, stort een Pools regeringsvliegtuig neer met daarin president Lech Kaczyński, zijn vrouw Maria Kaczynska en 94 andere hoogwaardigheidsbekleders uit de Poolse regering, het leger en diverse organisaties. Niemand overleeft de crash.

KOmorowski

Polen’s President Bronisław Komorowski – auteur Wojciech Grzędziński

Voorzitter van de Sejm Bronisław Komorowski wordt waarnemend president. Zijn allereerst daad is het uitroepen van een week van nationale rouw. De opdracht die hij tevens ontvangt is voor 20 juni 2010 nieuwe presidentsverkiezingen uit te schrijven. Op 4 juli wordt in de tweede ronde Bronisław Komorowski Polen’s nieuwe president.

Door het onderzoek naar de ramp en speciaal het Russische onderzoek, wordt Polen in tweeën gedeeld. Wet en Rechtvaardigheid accepteert de conclusie van het Russische rapport niet en dit zorgt voor veel controverses.

In 2012 is de situatie nog steeds niet verandert. Na de parlementsverkiezingen in 2011 die het Burger Platform zij het iet overtuigend weer opnieuw won, is de hardheid waar PiS mee optreedt alleen maar verergert. Toch hebben ook zij problemen, immers ze hebben twee afsplitsingen moeten ervaren. Eerst Polska jest Najważniejsze en later volgt daarop Solidarnosc Polska met als leider, Zbigniew Ziobro een conservatie nationalist.

In mei 2012 zijn de onderlinge geschillen nog steeds niet opgelost, misschien dat de Euro2012 voetbal kampioenschapen verandering brengen, men verwacht het echter niet.

Dooi, lente en bevriezing 1953 – 1958

Polen

Kardinaal Stefan Wyszyński

Na de dood van Stalin begon ook in Polen een periode van aarzelende dooi. Na de arrestatie van kardinaal Wyszynski en andere geestelijken gaf een groot deel van de bevolking blijk van een afwijzende houding tegenover het regime, dat in 1954 geplaagd werd door stakingen en protesten tegen de stijging van de kosten van levensonderhoud.

Het tweede congres van de PZPR besloot tot een ‘nieuwe koers’: meer aandacht zou worden besteed aan de productie van consumptiegoederen en de collectivisatie van de landbouw moest zich meer dan tevoren op basis van vrijwilligheid voltrekken.

Naar aanleiding van onthullingen door een naar het Westen gevluchte officier over de methoden van de staatsveiligheidsdienst werd het ministerie waaronder deze ressorteerde in dec. 1954 opgeheven. Gomulka werd in vrijheid gesteld, maar voorlopig niet gerehabiliteerd.
Nadat Bierut na het 20ste congres van de Communistische Partij van de Sovjet-Unie was gestorven, volgde hem als eerste-secretaris E. Ochab op (20 maart 1956). In de pers en in het parlement openbaarde zich een geest van iets vrijmoediger kritiek. In mei 1956 leidde een amnestie tot de vrijlating van 30 000 gevangenen.

Protesten van arbeiders in de metaalindustrie in Poznan tegen te lage reële lonen mondden in juni uit in demonstraties en een algemene staking. Nadat de politie enkele demonstranten had gedood, ging de menigte tot een gewapende opstand over (28 juni 1956). Poolse en Sovjetmilitairen sloegen het verzet neer.

Polen

Józef Cyrankiewicz, Premier van Polen 1947-1970

In deze tijd van spanning voeren partij en regering geen vaste koers. De leiding was verdeeld: Cyrankiewicz, Rapacki, Jedrychowski en Gierek bepleitten voorzichtige hervormingen en een grotere zelfstandigheid ten opzichte van Moskou; Minc, Rokossovski, Z. Nowak – de naar de plaats van samenkomst zo geheten ‘Natolin-groep’ – wilden een harde koers. Tussen beide groepen in stonden veel aarzelenden en opportunisten. Binnen de partijleiding voltrok zich in oktober een gedeeltelijke ommekeer.

Op 9 okt. 1956 trad Minc als lid van het Politburo af, op 19 en 20 okt. werden Gomulka (die Ochab als eerste-secretaris verving), Spychalski en Z. Kliszko formeel in dat college opgenomen. Er bleven evenwel ook aanhangers van de Natolin-groep in de leiding. De marge voor een ‘eigen weg’ was niet breed. Rokossovski verdween naar de Sovjet-Unie en werd opgevolgd door Spychalski.

De Sovjet-Unie bleek tot economische concessies bereid: aan de directe uitbuiting van Polen (dat ver onder de wereldmarktprijs goederen, zoals steenkolen, had moeten leveren) kwam een einde. In de fabrieken en de mijnen waren spontaan arbeidersraden gevormd, die door een wet van 19 nov. 1956 werden geïnstitutionaliseerd. Deze kregen overigens geen zeggenschap over de productie en werden in snel tempo gedegradeerd tot machteloze adviescolleges, die slechts over kleine bedrijfsproblemen mochten beraadslagen.

In jan. 1957 werden parlementsverkiezingen gehouden, waarbij het ‘Front van nationale eenheid’ een eenheidslijst presenteerde. In de loop van 1957 openbaarden zich binnen de PZPR crisisverschijnselen. Met name onder de jeugd waren er velen die radicale veranderingen nastreefden en volledige vrijheid van meningsuiting opeisten. In de partij vonden zij hun vertegenwoordigers onder de door hun tegenstanders als ‘revisionisten’ of ‘uiterst links’ bestempelde intellectuelen (onder wie de filosoof Leszek Kolakowski). Gomulka keerde zich krachtig tegen deze richting.

In 1958 werd de koers nog duidelijker tegen liberalisatietendenties gericht. Op 30 april werd de minister van Onderwijs, W. Bienkowski, ontslagen in verband met zijn verzet tegen een zuivering van de redactie van het als ‘revisionistisch’ bestempelde blad Nowa Kultura.
In december kregen door een wet op de arbeidersraden in deze organen ook zitting representanten van partij en vakverbond en werd uitdrukkelijk het vetorecht van de directie erkend. De hoop, gewekt door de ‘lente in oktober’, was bevroren.

De Poolse geschiedenis II

 
 
De Poolse geschiedenis is al eeuwen bewogen en weinig landen zullen meegemaakt hebben wat de Polen hebben moeten ondervinden, zelfs vanaf 1945 als vele landen door de geallieerden bevrijdt zijn, maakt Polen kennis met de bezetting door de Russen en de communistische overheersing. Hoe gaan de Polen daar als volk mee om.

De moorden in Katyn en de gevolgen.

De jaren 2000 en de catastrofale vliegramp in Smoleńsk

We hebben dit deel gescheiden van de oudere Poolse geschiedenis omdat het een totaal andere geschiedenis is.

Onderstaand de links naar de pagina’s.

All photos and texts on this website are copyrighted.
Unauthorized use without permission of the Author or Administrator, will be punished by international law
Copyright © 2004 - 2015 All Rights Reserved Polenforum.nl